Chiptuning

Chip tuning to modyfikacja elektroniczna sterownika silnika, komputera (tzw ECU). Ma na celu poprawę parametrów silnika, poprzez zmianę samego oprogramowania sterownika. Znajdujące się w programie krzywe charakterystyki, oraz mapy, są modyfikowane pod kątem zwiększenia mocy i momentu obrotowego. Za pomocą edycji programu zmienia się wartości takie jak: ciśnienie doładowania, dawka paliwa, kąt wtrysku, czas wtrysku, ograniczniki momentu, dymienia jak również można przesunąć limiter prędkości obrotowej (odcinkę) czy prędkości maksymalnej.

Producenci silników spalinowych, pozostawiają pewną rezerwę mocy i momentu obrotowego w seryjnym oprogramowaniu sterownika silnikowego. Ma ona na celu zapewnić bezpieczeństwo jednostki napędowej, w przypadkach bardzo wysilonej pracy, lub bardzo złych warunków pracy dla silnika. Bezpieczne przyrosty dla silników wolnossących to ok. 5-7% oryginalnej mocy, dla silników doładowanych 20-30% a w nie licznych przypadkach nawet 50% nominalnej mocy.

Jak to robimy?

Przed przystąpieniem do modyfikacji dokonujemy diagnostyki statycznej i dynamicznej silnika celem weryfikacji czy auto kwalifikuje się do wykonania takiej usługi. Jeżeli parametry nie budzą naszych zastrzeżeń przystępujemy do pomiaru na hamowni. Do dyspozycji mamy hamownię podwoziową i drogową firmy DYNOMET.

W trakcie modyfikacji oprogramowania pod względem mocy możemy od razu zająć się potocznie zwaną „ekologią” – czyli wyłączyć lub ograniczyć zakres działania zaworu recyrkulacji spalin EGR, filtra cząstek stały DPF czy selektywną redukcją katalityczną SCR (dozowaniem dodatku AdBlue).

Dla bardziej wymagających możemy zaproponować:

Następnie dokonujemy odczytu oryginalnego oprogramowania przez złącze diagnostyczne E-OBD w aucie. Oczywiście mimo najnowszego dostępnego oprogramowania nie jesteśmy w stanie wszystkich aut przeprogramować tą metodą. Są sterowniki, które wymagają wyjęcia i otwarcia, żeby wykonać taką usługę.

Po wgraniu nowego oprogramowania ponowna diagnostyka dynamiczna oraz pomiar na hamowni celem zweryfikowania przyrostu mocy oraz momentu obrotowego.